所以發(fā)展物流質(zhì)量的指標(biāo)體系對(duì)于控制和管理物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。物流質(zhì)量指標(biāo)體系的建立必須以最終目的為中心，是圍繞最終目標(biāo)發(fā)展出來(lái)的一定的衡量物流質(zhì)量的指標(biāo)。一般說(shuō)來(lái)，物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)，包括物流工作質(zhì)量指標(biāo)和物流系統(tǒng)質(zhì)量指標(biāo)兩個(gè)系列。以這兩個(gè)指標(biāo)為綱，在各工作環(huán)節(jié)和各系統(tǒng)中又可以制定一系列;分目標(biāo);的質(zhì)量指標(biāo)，從而形成一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)體系。

　　整個(gè)質(zhì)量指標(biāo)體系猶如一個(gè)樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，既有橫向的擴(kuò)展，又有縱向的挖掘。橫向的主干是為了將物流系統(tǒng)的各個(gè)方面的工作都包括進(jìn)去，以免遺漏;縱向的分支是為了將每個(gè)工作的質(zhì)量衡量指標(biāo)具體化，便于操作。沒(méi)有橫向的擴(kuò)展就不能體現(xiàn)其廣度，沒(méi)有縱向的挖掘就不能體現(xiàn)其深度。

　　保持商品的完好對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)是很重要的，即交貨時(shí)完好商品量或缺損商品量與總交貨商品量的比率(%)。寶潔公司在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期，其貨物都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)?，由于中國(guó)缺乏專業(yè)的物流公司，因而其商品完好率很低。也可以用;貨損貨差賠償費(fèi)率;來(lái)衡量商品的破損給公司帶來(lái)的損失，對(duì)于一個(gè)專業(yè)的物流公司來(lái)說(shuō)，由于自身的服務(wù)水平有限導(dǎo)致商品的破損，要付出一定的賠償金額，這部分金額占同期業(yè)務(wù)收入總額的比率(%)即是;貨損貨差賠償費(fèi)率;。